單車旅遊草嶺東北角-台中東豐綠色走廊
2010-09-11 07:49台中--東豐 13km 最優氧的綠色走廊
東勢鎮位於大安溪與大甲溪上游，山清水秀，擁有豐富的林木資源，民國47年為了運送大雪山林場珍貴檜木，興建了貫穿東勢、石岡與豐原的東豐鐵路，直到民國80年才走入歷史。
慢騎 上石岡水壩賞鳥
石岡水壩為大甲溪的攔水堰，全長700多公尺，為供應台中地區的水源區，由於水壩附近的自然景觀保護的相當完善，林相豐富，也是賞鳥的好地點。921地震時，因石岡水壩位於車籠埔斷層帶上，造成第15～18閘門斷裂受損，此後即保留著斷壩遺跡，作為國家震災景觀紀念地，在壩頂上可以縱覽大甲溪的湖光山色，是休憩的好地點。
悠騎 當鐵馬遇上鐵道的趣味
在地方人士的努力之下，退休廢置多年的老鐵道，搖身一變為鐵馬專用的綠色走廊—東豐自行車道，成了單車族假日的新寵。以東勢為起點的綠色走廊目前有兩條路線，一條從豐原到東勢的東豐自行車道，長約13公里；另一條是從豐原到后里的后豐自行車道，長4.5公里。
由於原本是舊鐵道，東豐自行車道沿途經過的休憩景點特別多，包括朴子車站、石岡水壩、921地震公園、日式榖倉、遊客服務中心、天皇宮、情人木橋、五福臨門神木、東豐鐵橋，以及終點的東勢客家文物館；每一段風景都有不同特色，值得細細品味。
這一段路單程至少要1.5小時，尚有回程，須考慮家庭各成員的年齡與體力，或可考慮租電動腳踏車。
對於鐵馬兼鐵道迷來說，前進原為舊山線鐵路的后豐自行車道，可說是朝聖之旅，4.5公里的路程中，有長達1,270公尺的火車隧道，其路面稍微不平、兩側略低，約可容納5輛單車並行，有人覺得有點陰森，有的人則覺得很有懷舊味道，騎起來又涼快，各有所好。出了9號隧道，迎接騎士的是橫跨大甲溪的花樑鋼橋，造型優美、豪氣萬千，不過有懼高症的人，心裡可能有點「驚驚」，最後的2.6公里到達終點后里馬場，沿途景色亦非常優美怡人
慢騎 上石岡水壩賞鳥
石岡水壩為大甲溪的攔水堰，全長700多公尺，為供應台中地區的水源區，由於水壩附近的自然景觀保護的相當完善，林相豐富，也是賞鳥的好地點。921地震時，因石岡水壩位於車籠埔斷層帶上，造成第15～18閘門斷裂受損，此後即保留著斷壩遺跡，作為國家震災景觀紀念地，在壩頂上可以縱覽大甲溪的湖光山色，是休憩的好地點。
悠騎 當鐵馬遇上鐵道的趣味
在地方人士的努力之下，退休廢置多年的老鐵道，搖身一變為鐵馬專用的綠色走廊—東豐自行車道，成了單車族假日的新寵。以東勢為起點的綠色走廊目前有兩條路線，一條從豐原到東勢的東豐自行車道，長約13公里；另一條是從豐原到后里的后豐自行車道，長4.5公里。
由於原本是舊鐵道，東豐自行車道沿途經過的休憩景點特別多，包括朴子車站、石岡水壩、921地震公園、日式榖倉、遊客服務中心、天皇宮、情人木橋、五福臨門神木、東豐鐵橋，以及終點的東勢客家文物館；每一段風景都有不同特色，值得細細品味。
這一段路單程至少要1.5小時，尚有回程，須考慮家庭各成員的年齡與體力，或可考慮租電動腳踏車。
對於鐵馬兼鐵道迷來說，前進原為舊山線鐵路的后豐自行車道，可說是朝聖之旅，4.5公里的路程中，有長達1,270公尺的火車隧道，其路面稍微不平、兩側略低，約可容納5輛單車並行，有人覺得有點陰森，有的人則覺得很有懷舊味道，騎起來又涼快，各有所好。出了9號隧道，迎接騎士的是橫跨大甲溪的花樑鋼橋，造型優美、豪氣萬千，不過有懼高症的人，心裡可能有點「驚驚」，最後的2.6公里到達終點后里馬場，沿途景色亦非常優美怡人
舊草嶺隧道自行車道
台灣最長的鐵馬隧道「舊草嶺隧道自行車道」，東北角暨宜蘭風管處與鐵路局訂於8月10日這個星期日舉行啟用儀式！
興建於日治大正年間西元1921到1924年，全長2千167公尺的「舊草嶺隧道」，從福隆通往石城是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大對北宜交通開發史佔有重要地位，在民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今二十多年，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，將在8月10日以嶄新的面貌重新開放。
東北角暨宜蘭風景區管理處表示，「舊草嶺隧道自行車道」是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，單趟須費時15到20分鐘。隧道的整建是本著「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛在鐵軌、氣笛聲音。
全長約2.2公里
草嶺古道,可遠眺龜山島
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